Silinder terdiri daripada silinder, penutup hujung, omboh, rod omboh dan pengedap, dan struktur dalamannya ditunjukkan dalam "rajah skema silinder SMC" :
Enjin talian, dengan semua silinder disusun bersebelahan dalam satah, mempunyai blok silinder mudah dan struktur aci engkol, dan menggunakan kepala silinder tunggal. Ia mempunyai kos pembuatan yang rendah, kestabilan yang tinggi, ciri tork berkelajuan rendah yang baik, penggunaan bahan api yang rendah, saiz padat dan aplikasi yang luas. Kelemahannya ialah kuasa rendah. "Selaras" boleh diwakili oleh L, diikuti dengan bilangan silinder adalah kod enjin, kereta moden terutamanya mempunyai enjin L3, L4, L5, L6.
Rongga di mana omboh diletakkan di dalam blok enjin pembakaran dalaman. Adakah pergerakan omboh trek, di mana pembakaran gas dan pengembangan, melalui dinding silinder juga boleh menyebarkan sebahagian daripada gas kepada letupan haba sisa, supaya enjin untuk mengekalkan suhu kerja biasa.
Penggerak pneumatik yang menukarkan tenaga tekanan gas termampat kepada tenaga mekanikal. Silinder mempunyai dua jenis gerakan linear salingan dan ayunan salingan, seperti yang ditunjukkan dalam Rajah "Silinder". Pergerakan linear salingan silinder boleh dibahagikan kepada silinder lakonan tunggal, silinder dua tindakan, silinder diafragma dan silinder hentaman 4.
Silinder hidraulik adalah bentuk struktur yang digunakan secara meluas dalam sistem hidraulik. Untuk mereka bentuk dan menggunakan silinder jenis ini dengan betul, kita harus menguasai ciri-cirinya serta aplikasi dan langkah berjaga-jaga yang berkaitan.
