Jika anda bekerja dengan peralatan berat atau menjalankan kedai yang melakukan pembaikan hidraulik, anda tahu betapa biasa kebocoran silinder—dan sejauh mana ia boleh mengacaukan hari anda. Saya telah menggunakan mesin ini cukup lama untuk melihat bagaimana titisan kecil bertukar menjadi masalah besar dengan cepat. Mari kita pecahkan sebab sebenar silinder bocor, cara menghentikannya sebelum ia berlaku, dan cara membetulkannya dengan cepat apabila ia berlaku.
Mula-mula, terdapat dua jenis kebocoran utama yang akan anda hadapi. Kedua-duanya memerlukan pembetulan yang berbeza, jadi ia membantu untuk mengetahui yang mana satu yang anda hadapi.
Ini adalah yang jelas. Anda melihat minyak menitis atau meresap keluar di suatu tempat di bahagian luar silinder—biasanya di sekitar rod omboh, penutup hujung atau sambungan hos. Ia tidak kemas, membazir minyak dan boleh menjadikan seluruh kawasan kerja licin dan tidak selamat. Walaupun titisan perlahan bertambah dari semasa ke semasa, dan jika anda mengabaikannya, ia akan menjadi lebih teruk.
Yang ini lebih rumit kerana anda tidak dapat melihatnya. Minyak bocor di dalam silinder, bergerak dari bahagian tekanan tinggi ke bahagian tekanan rendah. Anda akan perasan silinder terasa lemah, bergerak lebih perlahan daripada yang sepatutnya, atau mesin bergelut untuk mengangkat beban. Kebanyakan orang menganggap ini sebagai "baru semakin tua," tetapi biasanya kebocoran yang perlu diperbaiki.
Kebocoran tidak berlaku dalam sekelip mata. Selalunya, ia adalah gabungan isu-isu kecil yang timbul selama beberapa bulan atau tahun penggunaan.
Ini adalah punca #1, turun tangan. Seal adalah apa yang menyimpan minyak, dan ia akan berdegup setiap kali silinder bergerak. Lama kelamaan, mereka haus, menjadi keras kerana panas, atau retak akibat cuaca sejuk. Jika anda menggunakan pengedap yang salah untuk kerja itu—seperti pengedap getah standard dalam keadaan yang sangat panas atau beku—ia akan gagal dengan lebih cepat. Saya pernah melihat lelaki memasang pengedap ke belakang atau menjepitnya dengan alat semasa pemasangan, dan itu membunuh mereka serta-merta.
Jika rod omboh mendapat markah atau penyaduran krom terkelupas, ia akan mengoyakkan pengedap setiap kali ia bergerak. Kotoran dan pencukur logam dalam minyak juga mencalarkan bahagian dalam tong silinder, menjadikan jurang terlalu besar untuk pengedap menahan tekanan. Batang yang bengkok atau penutup hujung yang melengkung membuang segala-galanya daripada penjajaran, dan itu memakai pengedap tidak sekata.
Minyak kotor adalah seperti kertas pasir pada pengedap dan dinding silinder anda. Kotoran, air atau zarah logam yang terapung akan mengisar semuanya. Minyak lama yang terurai akibat haba menjadi terlalu nipis, dan itu menyukarkan pengedap untuk melakukan tugasnya. Saya juga pernah melihat lelaki mencampurkan jenama minyak yang berbeza, yang membengkak pengedap dan menjadikannya bocor.
Kebanyakan kebocoran menjadi lebih teruk kerana orang melangkau pemeriksaan asas. Menjalankan mesin dengan kuat, menghempas kawalan, atau membiarkannya terduduk dalam hujan semuanya mempercepatkan haus. Jika anda tidak menukar minyak atau penapis mengikut jadual, minyak akan cepat kotor. Malah bolt longgar pada penutup hujung boleh membiarkan minyak meresap keluar dari semasa ke semasa.
Sentiasa gunakan pengedap yang dibuat untuk keadaan kerja anda. Jika anda berada di tempat yang menjadi sangat sejuk, gunakan pengedap tahan sejuk. Persekitaran yang panas memerlukan persekitaran yang tahan panas. Gunakan pengedap berkualiti baik, bukan tiruan termurah yang boleh anda temui. Pasangnya di ruang yang bersih, gunakan sedikit pelincir dan pastikan ia berjalan dengan cara yang betul—jangan paksa atau calar.
Gunakan minyak tepat yang manual peralatan anda katakan untuk digunakan. Tukar minyak dan penapis mengikut jadual, jangan skip. Pastikan tangki ditutup supaya kotoran dan air tidak masuk. Jika anda mengisi semula minyak, tuangkannya melalui penapis. Pada musim sejuk, tukar kepada minyak yang berfungsi dalam cuaca sejuk, dan pastikan mesin tidak terlalu panas pada musim panas.
Jangan hempas kawalan atau jalankan mesin melepasi hadnya. Itu menyebabkan lonjakan tekanan yang merosakkan meterai. Periksa silinder sekali sehari—hanya cari titisan minyak atau bintik basah di sekeliling rod dan penutup. Jika sesuatu terasa tidak menyenangkan, jangan tunggu untuk menyemaknya. Jajarkan silinder tepat apabila anda memasangnya supaya rod bergerak lurus, tiada beban sisi.
Jika mesin berfungsi dalam kotoran atau hujan, letakkan but atau penutup habuk pada rod omboh untuk mengelakkan pasir daripada keluar. Untuk mesin yang berada di luar pada musim sejuk, pastikan ia ditutup supaya anjing laut tidak rapuh akibat kesejukan. Jika anda panas sepanjang hari, pastikan penyejuk berfungsi untuk mengelakkan minyak daripada menjadi terlalu panas.
Jika anda mendapati kebocoran, jangan panik. Selalunya ia adalah penyelesaian yang mudah jika anda menangkapnya lebih awal.
Kebocoran luaran adalah mudah—ikut sahaja jejak minyak ke tempat ia datang. Untuk kebocoran dalaman, anda boleh mengujinya dengan memanjangkan silinder sepanjang jalan, mencabut hos tekanan rendah dan mengepam minyak ke bahagian tekanan tinggi. Jika minyak keluar dari sisi lain, anda mengalami kebocoran dalaman. Anda juga akan melihat silinder lemah atau perlahan.
Selalunya, anda hanya perlu menggantikan pengedap. Pisahkan silinder, bersihkan semuanya dengan baik, dan masukkan pengedap baharu. Jika rod tercalar, kadangkala anda boleh mengikisnya atau menggunakan kit pembaikan. Jika krom hilang atau calarnya dalam, anda perlu mengosongkannya semula atau menggantikan rod. Jika kebocoran berlaku pada sambungan hos, ketatkan sahaja atau gantikan pemasangan.
Anda perlu mengasingkan silinder untuk ini. Periksa pengedap omboh dahulu—biasanya itulah masalahnya. Jika bahagian dalam tong tercalar, anda mungkin boleh mengasahnya dengan lancar. Jika ia terlalu teruk, anda memerlukan tong baharu. Pastikan semuanya bersih sebelum anda menyusunnya semula, dan uji di bawah tekanan untuk memastikan ia tahan.
Selepas anda membetulkannya, jangan hanya melompat terus ke tekanan penuh. Jalankannya perlahan beberapa kali untuk membenarkan pengedap baharu masuk. Naikkan tekanan secara beransur-ansur dan perhatikan kebocoran atau bunyi aneh. Hanya gunakannya sepenuh masa setelah anda pasti ia tidak bocor dan bergerak dengan lancar.
Pada penghujung hari, kebocoran silinder hampir selalu menyebabkan pengedap haus, minyak kotor atau hanya tidak menjaga mesin. Cara terbaik untuk menangani kebocoran adalah dengan menghentikannya sebelum ia bermula dengan penyelenggaraan asas. Jika anda mendapat kebocoran, dapatkannya lebih awal dan perbaikinya dengan betul-jangan tunggu ia bertukar menjadi masalah yang besar dan mahal. Sedikit penjagaan tambahan pada pihak anda memastikan mesin berfungsi dan menjimatkan banyak sakit kepala nanti.
