Punca Utama Haus Silinder

Punca utamasilinderpakai
Apabila silinder haus, dinding dalamannya ditarik ke arah alur dalam. Apabila omboh dan gelang omboh bergesel dengan dinding silinder, prestasi pengedap hilang, tekanan mampatansilinderdikurangkan, dan prestasi kuasa hilang.
1. Larian masuk yang lemah: Terdapat banyak lekukan dan tonjolan kecil di dalam silinder jentera baharu dan enjin diesel yang telah dibaiki, yang tidak mudah untuk membentuk filem minyak pelincir dan tidak mudah untuk dijalankan. Tarik silinder.
2. Penyejukan yang lemah: Penyejukan yang tidak baik akan menyebabkan omboh terlalu panas dansilinderpelapik, menyebabkan pengembangan dan ubah bentuk, kehilangan kelegaan normal asal dan menarik silinder. Sebab-sebab penyejukan yang lemah ialah:
1) Keketatan tali pinggang yang tidak betul;
2) Terlalu banyak skala dalam tangki air memerlukan pembersihan melahu;
3) Termostat tidak berfungsi seperti biasa, dan ia melalui kitaran kecil.
Penggunaan bahan api yang lebih rendah: Pembakaran yang tidak lengkap akan menyebabkan pembakaran yang serius selepas peningkatan sisa pembakaran, yang akan meningkatkan suhu gas ekzos. Jika langkah balas yang tepat pada masanya tidak diambil, nilai asas pelinciran silinder adalah tidak wajar. Di samping itu, beban haba enjin diesel meningkat semasa operasi beban lampau jangka panjang, mengakibatkan pengembangan terlalu panas dan operasi bahagian yang lemah, menariksilinder.
Cara mengurangkan haus silinder
Pemanasan awal yang mencukupi untuk memastikan pelinciran komponen yang mencukupi
Suhu rendah pada musim sejuk. Selepas enjin diesel dihidupkan, panaskan selama 3~5 minit untuk menjadikan semua bahagian dilincirkan sepenuhnya. Ini kerana selepas kereta diletakkan dalam masa yang lama, 90% minyak dalam enjin diesel mengalir ke dalam tangki bahan api di bahagian bawah enjin, dan bahagian atas tidak dilincirkan dengan secukupnya. Oleh itu, 30 saat selepas menghidupkan enjin diesel, pam minyak akan menekan minyak ke semua bahagian yang perlu dilincirkan.
Mencegah suhu tinggi penyejuk; antibeku mesti diganti setiap dua tahun; beri perhatian untuk mengelakkan suhu air menjadi tinggi; apabila suhu air mencapai skala atas, perhatian harus dibayar. Penyejuk enjin diesel disimpan dalam julat suhu biasa 80~95℃. Suhu terlalu rendah atau terlalu tinggi, ia akan menyebabkan kerosakan padasilinder.
Haus silinder akan menyebabkan masalah berikut
1. Output kuasa enjin diesel telah menurun dengan ketara, yang ditunjukkan oleh kekurangan kekuatan traktor dan ketidakupayaan untuk menarik apabila membajak atau memandu treler;
2. Peningkatan penggunaan bahan api diesel menunjukkan peningkatan yang ketara dalam penggunaan bahan api dari semasa ke semasa. Sebagai contoh, minyak tangki sebelum ini hanya boleh menanam 50 ekar, tetapi kini hanya boleh menanam 30 ekar.
3. Penggunaan minyak telah meningkat dengan ketara, yang ditunjukkan sebagai asap biru dari enjin diesel dan gas ekzos yang besar;
4. Jumlahsilinderhaus terlalu besar, enjin mesti dibaiki, empat set pemetik api perlu diganti, kegagalan serius seperti silinder cetakan akan berlaku, dan kerugian ekonomi tidak dapat diukur.